Har du behov for hjælp, rådgivning eller reparation af dit Jabiru fly eller motor, vil jeg gerne være behjælpelig. Værkstedet ligger på Rårup flyveplads ved Horsens.
Jeg kan tilbyde komposit og fly reparation men også reparation af motor og avionik. Strukturelle beregninger kan jeg også være behjælpelig med.
Om metoder og praksis ved reparation af skader i flyet komposit struktur kan der læses om her.
- AC 43.13-1B – Acceptable Methods, Techniques, and Practices
- Kleine-Fiberglas-Flugzeug-Flick-Fibel
- Handbuch_englisch.pdf
Jabiru, Australien har også omfattende frit tilgængelig materiale omkring deres motorer, og manualerne kan hentes her.
Strukturelle beregninger med avancerede programmer er eksempelvis udført på j170 næsehjulgaffel i aluminiumtypen EN-AW5083-H112. Belastninger efter LSA krav i ASTM, F2245. Billedet viser resultaterne af en statik FEA analyse med eksempelvis V. Mises reference spænding, som er meget under tilladelig niveau.
Der er udført strukturelle analytiske beregninger i forbindelse med vurdering af jabiru’s 450 kg MTOW vinge. Billedet nedenfor viser en sådan opskåret vinge.
Beregningerne er udført for at dokumentere at tank lækager med Mogas/ethanol ikke er af strukturel betydning, men kun kosmetisk. Læs rapporten her.
Desuden udførelse af test at Mogas/ethanol påvirkning af komposit materialer og coating produkter. Læs rapporten her.
Materialesvigt på ultralette fly sker både som korttids deformation eller overbelastningsbrud. Det er oftest som følge af pilotfejl i forbindelse med landing eller tilsvarende, som nok burde være undgået.
Mere bekymrende er udmattelsesbrud i metalliske dele som optræder uden forudgående varsel, og kan have fatale konsekvenser, hvis det sker i afgørende komponenter.
Det er sket med de ultralette metalfly såsom Evektor, A22 og Savannah, som vi er meget udbredte her i DK. Udmattelsesbrud i strukturelle dele ses i metalliske materialer som aluminium, ståldele og her vil der blive beskrevet grundlæggende teori om emnet. Læs mere her