I Danmark er der ca 10-15 Jabiru fly, som alle er fuldt komposit fly i glas/epoxy. Motoren i disse fly er også fremstillet af Jabiru i Australien. Se mere om fly og motorer her : https://jabiru.net.au/
De første Jabiru fly i Danmark har en mindre kabine, og med en airframe med en MTOW på 450 kg. Disse betegnes typisk som Jabiru UL450, Jabiru UL-C og Jabiru SK.
Vingerne på de tidligere modeller produceret frem til ca 2004 havde alle ”dry wings” som er solid foam(skum) beklædt med glas/epoxy komposit. Disse vinger er ligeledes begrænset til MTOW 450 kg, og fly med disse vinger har benzintank placeret bag sæderne i kabinen.
De senere Jabiru fly har en noget større kabine, som giver en bedre komfort. I Danmark findes der to forskellige typer henholdsvis Jabiru J170 UL med en MTOW på airframe på ligeledes 450 kg, og Jabiru J170 med MTOW på 600 kg.
Disse Jabiru fly har ”wet vings” med benzintanke i vingerne, og en lille headertank på 6 L i kabinen. Vinger med tanke på 2 x 35 L er begrænset til 450 kg, hvorimod standardvingerne med 2 x 65 L er med en MTOW på 600 kg.
Jabiru motoren en en luftkølet 4 cylinder boxer, der er specielt designet til Jabiruflyet. I Jabiru 170 fungere det rigtig godt, da den har optimal køling kombineret med den pæne flyvehastighed på 100 knots.
Desværre har der været eksemplet på at at Jabiru motorer i langsomme fly som Savannah og med ukvalificeret designs af cowling og air duct at motoren ikke har haft nødvendig køling. Det har desværre bidraget til at motoren har fået dårligt ry, på trods af at det faktisk skyldes en inkompetent montage/brug af motoren.