Har du behov for hjælp omkring rådgivning eller reparation at dit Jabiru fly eller motor, kan jeg gerne være behjælpelig. Værkstedet ligger på Rårup flyveplads ved Horsens.
Jeg har kan tilbyde komposit/ fly reparation men også motoren og avionik. Strukturelle beregninger kan jeg også være behjælpelig med.
Metoder og praksis ved reparation af skader i flyet komposit struktur kan der læses om her.
- AC 43.13-1B – Acceptable Methods, Techniques, and Practices
- Kleine-Fiberglas-Flugzeug-Flick-Fibel
- Handbuch_englisch.pdf
Jabiru, Australien har også omfattende frit tilgængelig materiale omkring deres motorer, og manualer kan hentes her.
Eksempel på strukturelle beregninger med avancerede programmer, eksempelvis udført på j170 næsehjulgaffel i aluminiumtypen EN-AW5083-H112. Belastninger efter LSA krav i ASTM, F2245. Billedet viser resultaterne af en statik FEA analyse med eksempelvis V. Mises reference spænding, som er meget under tilladelig niveau.
Der er udført strukturelle beregninger er udført analytisk i forbindelse med vurdering af jabiru’s 450 kg MTOW vinge.
Dette er gjort og dokumentere at tank lækager med Mogas/ethanol ikke er af strukturel betydning, men kun kosmetisk. Læs rapporten her.
Desuden udførelse af test at Mogas/ethanol påvirkning af komposit materialer og coating produkter. Læs rapporten her.
Materialesvigt på ultralette fly sker både som korttids deformation eller overbelastningsbrud. Det er oftest som følge af pilotfejl i forbindelse med landing eller tilsvarende, som nok burde være undgået.
Mere bekymrende er udmattelsesbrud som optræder uden forudgående varsel, og kan have fatale konsekvenser, hvis det sker i afgørende komponenter.
Det er sket med de ultralette metalfly såsom Evektor, A22 og Savannah, som vi er meget udbredte her i DK. Udmattelsesbrud i strukturelle dele ses i metalliske materialer som aluminium, ståldele og her vil der blive beskrevet grundlæggende teori om emnet. Læs mere her